Главная » Проблемы ЖКХ » Не снижать скорости

Не снижать скорости

В планах редакции было обсудить с директором ООО «Чернушинское УТТ» тему антикризисного выживания предприятия, но Александр Николаевич Хлебников совершенно неожиданно повернул разговор в иное русло.

– Кризис особо не повлиял ни на производство, ни на социальную политику, – уверенно заявил Александр Хлебников. И не стал делать секрета из причин стабильности работы предприятия.

– Для нас кризисными были 2003–2004 годы, когда на 40% уменьшились заказы нефтяной отрасли на транспорт. Тогда пришлось привести в соответствие с объемами работ численный состав предприятия, т. к. около ста единиц техники «встало к забору». Пять лет назад мы сделали то, что сегодня вынуждены делать многие компании: провели ряд мероприятий по оптимизации затрат, реструктуризации производственных мощностей, невостребованное имущество продали или сдали в аренду. Открыли два участка на севере, организовали базу производственного обслуживания (БПО) в Усинске, где наши работники производили ремонт и обслуживание техники. В Нарьян-Маре, на Тобойском нефтяном месторождении мы работали над содержанием зимника, а в 2002 году организовали здесь автоколонну для нефтяников. Таким образом, реализация этих проектов помогла сохранить коллектив. Только после двух лет работы на севере смогли переехать на объекты Пермского края. Эти годы много дали для закалки наших людей. Поняли, что не так все просто дается.

– Какие задачи поставил год нынешний?

– В этом году произошло снижение на 10% цен на услуги транспорта. В связи с этим наша задача – найти возможности для снижения затрат и увеличения объемов работ. У нас это получается. Мы вернули тех заказчиков, что ушли от нас, поэтому сокращения персонала не ожидается, а, напротив, увеличиваются рабочие места. Закупили в этом году девять единиц новой техники на 20 млн. рублей только за счет собственных ресурсов, без привлечения кредитных источников. Планируем отказаться от использования подрядной техники. Есть база производственного обслуживания, где изготавливается нестандартное оборудование, осуществляется капитальный ремонт автотракторной техники, ремонт узлов и агрегатов. В настоящее время реализуется программа модернизации БПО. Приоритетом для нас является предоставление транспортных услуг для нашего основного заказчика – ООО «ЛУКОЙЛ-Пермь», которые в общем объеме заказов составляют 65%. И нам бы хотелось привлечь еще больше таких же стабильных, платежеспособных заказчиков, как «ЛУКОЙЛ-Пермь « или буровая компания «Евразия». В целом для сегодняшнего объема работ техники не хватает. Но некоторые ее виды работают по разовым заявкам, а наша задача – закрепить их на постоянные, т. к. очень важно, чтобы водители имели стабильную работу. Они у нас большие мастера: имеют по три специальности, могут перевозить и опасные грузы, работать на автокране и т. д. Поэтому вторая важная задача – сохранить коллектив и оптимизировать затраты.

– Какой опыт вы приобрели в сотрудничестве с нефтяниками?

– Работать сложно, так как экономика этой отрасли жесткая. Нефтяники требуют качества, оперативности, безопасности и готовы платить за требуемые услуги. А мы готовы их предоставлять. Команда управленцев компании «ЛУКОЙЛ-Пермь» большое внимание обращает на транспорт: в прошлом году были проиндексированы тарифы, за счет чего мы смогли повысить людям зарплату. В компании «ЛУКОЙЛ-Пермь» профессиональная команда, ведущая грамотную политику. Мы работаем вместе уже 50 лет и учимся у них всему самому лучшему и передовому.

– Можно ли научиться быть лучшим?

– Судите сами. В 2005–2008 годах ООО «Чернушинское УТТ» признано лучшим за работу без аварий среди 13-ти предприятий холдинга «Спецнефтетранс». Мы стараемся не терять завоеванных лидерских